No products in the cart.
KIT CILINDRO 150 BNR ⌀ 57,5 PIAGGIO VESPA PX (Tutti i modelli ) – 2249
BNR è una giovane azienda italiana che produce e vende accessori e componentistica retrofit di alta qualità. Con il cilindro BNR siete al sicuro se cercate un sostituto di alta qualità per un cilindro originale. Il cilindro viene fornito con testa.
NOTA: I motori con 125ccm possono anche essere facilmente equipaggiati con un cilindro da 150ccm. Tutto ciò che serve è la testa del cilindro dei modelli da 150ccm e si raccomanda una piccola regolazione del sistema di spruzzatura (+2-4 ugello principale più grande, se necessario ugello secondario);
- Ottimo Rapporto qualità prezzo
- Ghisa grigia dura, resistente all’usura, fusa secondo le specifiche originali Piaggio
- Pistone con accoppiamento perfetto e tolleranza pulita per lo spinotto del pistone
- Fasce elastiche di alta qualità
€103,00KIT CILINDRO 102 POLINI ⌀ 55 6 TRAVASI / ALBERO CORSA 43 PIAGGIO VESPA 50 – 1162
KIT ELABORAZIONE 102 POLINI
Il seguente ricambio fa parte di una categoria RACING quindi decisamente superiore all’originale.
Nel caso sia previsto l’avviamento elettrico è necessario limare leggermente il cilindro sulla parte esterna, in prossimità del volano, perchè la corona dell’avviamento montata
€140,00KIT CILINDRO 130 POLINI ⌀ 57 / ALBERO CORSA 51 PIAGGIO VESPA 50 / 125 / PK rif. 140.0050/R – 0741
GRUPPO TERMICO POLINI 130 GHISA
La Polini Motori ha rinnovato integralmente il famoso kit per Vespa 125 Primavera ET3, proposto ora in versione RACING completo di nuova testa studiata per migliorare il raffreddamento. La testa si può acquistare anche separatamente. CARATTERISTICHE TECNICHE Cilindro fuso in ghisa grafitica lamellare autolubrificante antiusura. Assicura maggiore resistenza meccanica. Riduce le temperature di esercizio del motore ed elimina eventuali cali di potenza. Alesaggio di 57 mm. Canna provvista di sei luci di travaso. Pistone fuso per gravità in alluminio ad alto tenore di silicio con due segmenti in ghisa speciale S10. Testa fusa in alluminio caratterizzata da alette che dissipano meglio il calore sia nella parte superiore, sia in quella inferiore. Migliora il raffreddamento ed aumenta il rapporto di compressione. E’ dotata di un’inedita guarnizione in rame specifica per eliminare trafilaggi tra testa e cilindro e favorire lo scambio termico.
€254,00KIT CILINDRO 130 DR ⌀ 57 6 TRAVASI / ALBERO CORSA 51 PIAGGIO VESPA 50 / 125 / PK – 1195
KIT ELABORAZIONE 130 DR
GRUPPO TERMICO DR “RACING” 130 ALLUMINIO
- Alluminio
- 6 travasi
- Ø 57,0mm
- corsa 51mm
- incl. testa cilindro
- prigioniero scarico M8
SIM/OEM: KT00135
€260,00KIT CILINDRO 221 POLINI ⌀ 68,5 / ALBERO CORSA 60 PIAGGIO VESPA PX/RALLY rif.140.0084 – 0747
GRUPPO TERMICO POLINI 221 ALLUMINIO
Il cilindro in alluminio Polini 221cc è la versione grande del popolare cilindro da 210cc. Il 221′ raggiunge lo spostamento maggiore utilizzando un albero a gomiti con corsa di 60mm invece di 57mm come in serie. Per adattare il cilindro alla corsa maggiore Polini ha allungato il cilindro verso l’alto. Gli angoli della testa del cilindro rimangono quasi identici alla versione 210cc e quindi tutti i vantaggi del robusto Polini 210cc. Un’enorme coppia già a partire dal più basso livello di giri/minuto, unita ad una superba affidabilità e ad un consumo molto basso (in media circa 3,5-4 litri per 100 km). Il cilindro in alluminio, rivestito in Italia alla Gilardoni, ha un rivestimento in metallo duro molto resistente all’usura (GiNISil). L’alluminio utilizzato lo rende completamente insensibile alle sollecitazioni termiche, il Polini può essere guidato a tutto gas in autostrada senza problemi, 24 ore su 24!
€406,00€420,00KIT CILINDRO 210 POLINI ⌀ 68,5 / ALBERO CORSA 57 PIAGGIO VESPA PX/RALLY rif. 140.0087 – 0735
GRUPPO TERMICO POLINI 210 ALLUMINIO
Il cilindro in alluminio da 210cc offre un’enorme coppia anche a partire dai più bassi regimi. Allo stesso tempo è molto efficiente dal punto di vista dei consumi (in media circa 3,5-4 litri per 100 km) ed estremamente affidabile. Non c’è da stupirsi visto che offre solo i materiali più pregiati rispetto all’originale cilindro in ghisa grigia dei modelli 200cc: il cilindro in alluminio ha un rivestimento in metallo duro molto resistente all’usura (GiNISil). L’alluminio utilizzato lo rende completamente insensibile alla temperatura, la Polini può essere guidata a tutto gas in autostrada senza problemi, 24 ore su 24! Molto utile è anche la testa del cilindro inclusa nel kit con alette di raffreddamento aggiuntive sul lato inferiore e una camera di combustione perfettamente adattata al cilindro. Dato che il cilindro si raffredda attraverso l’alluminio, la compressione può essere aumentata. Quindi il Polini è assolutamente affidabile, a basso consumo e usura, ma comunque molto molto potente.
€410,00€520,00